變化1：培訓周期從90天延長到130天

 

變化2：部分收費全行業統一，不硬性要求模擬考試

 

變化3：科目二（小路考）5次考試未通過可退還科目三（大路考）費用

 

變化4：同一科目5次考試未通過不收延遲費

 

3月1日起，全上海190余家駕校都拿到了一份新合同，對原先在駕培行業中比較含糊的收費環節作出了明確規定。新合同下發當天，有駕校應聲漲價，目前報備學費最高已逼近萬元。為此，有學員擔心，新合同雖然更能保護學員的利益，但一些費用可能會轉嫁到學員身上，從而推高培訓費。

 

[駕校]考交規先等5個月

 

昨日下午，記者來到廣中路上的軍體駕校。報名處貼著一張友情提示：“汽車報名學員需等到5個月左右方可考交通法規，考試通過才可上車參加培訓。”據悉,由于學員積壓過多，上車學習至少要半年以后。

 

記者撥打了軍體、榮安、申通、錦江以及莘莊等駕駛員培訓公司，他們也表示現在接受報名，但不能立即“上車”。

 

上海市機動車駕駛員培訓行業協會也注意到了這一現象。數據統計顯示，2011年，上海有52萬人參加培訓，2012年有 58萬人，但2013年大幅下降至38萬人。業內人士認為，由于去年公安部新政出臺，學員大多持觀望態度，希望考試難度會有所降低，但實際卻是越來越嚴。學車市場本身的剛性需求加上去年積壓了一部分學員，導致今年學員數量出現井噴，部分駕校出現排隊學車現象。

 

[學員]擔心駕校借勢推高培訓費

 

去年，鄒先生在某駕校報名學車，學費為7500元。雖順利通過了理論考試，但在進入第二階段場內訓練考試時，鄒先生的“小路考”考了4次卻都沒通過。當時駕校要求每次考前必須先模擬考，并交納120元/每小時的場地租賃費。每次模擬考2個小時，一共8小時他就交了960元，外加500元的延遲費，以及倒車入庫的模擬考試費用，皺先生拿到駕照前前后后共花了近萬元。

 

“當時學車時，很多學員在一起交流，認為由于考試難度增大，老學員無法一次性通過，教練無法及時新收學員，便通過模擬考收費來彌補自己的‘損失’。”鄒先生說。新合同出臺后，這種情況將可避免。學員可以不選擇模擬考，外加取消延遲費，學員將能節省一大筆費用。

 

雖然新合同在一定程度上保證了學員的權益，但也有學員擔憂，培訓周期的延長，勢必會降低駕校招生率，駕校會由此推高學費。記者在調查中發現，確實有駕校在3月1日新合同下發后，應聲提高了培訓價格。申通駕校的工作人員告訴記者，3月1日前，培訓費是7600元左右，之后是8750元，漲價達上千元。其實自今年春節過后，部分駕校就紛紛提高了培訓費，漲幅從幾百元到上千元不等。

 

[建議]希望政府提供考試場地

 

上海市駕培行業協會秘書長徐有龍認為，去年公安部出臺新的條例后，確實有駕校提高了價格，今年上海駕培協會新的合同推出才3天，是否會對價格有影響，暫時還沒有相關反饋。目前，行業備案最低價是7000元，最高的近萬元。只要不高于報備價并在經營場所公示，都是合規合法的。

 

“合同要求學員從原來的‘混’駕照，到現在需要投入一定學習時間以保證學習質量，是件好事。”上海某駕校負責人王先生說，新的合同下來后，平均每星期每輛車只能考0.5個學員，駕校肯定要考慮成本，從而提高培訓費。去年，公安部123號令出臺后，考試難度增加，通過率下降，不少駕校都提高了學費以保證盈利，引來學員一片指責，認為駕校是坐地起價。他希望政府能有相關補貼，提供考試的場地，而不是由企業去租借考試場所，從而降低培訓費用。

 

[提醒]

 

發現暗示或公開索要小費、刁難拒付小費學員行為，可電話投訴

 

新合同中，針對采用暗示或公開的方式索要小費、或者對拒付小費的學員刁難挖苦謾罵以及壓縮培訓時間等，學員都可通過相關途徑進行投訴。

 

市民如果要了解駕培行業基本情況，可以登錄上海市機動車駕駛員培訓網，上面有上海所有駕校的地址、收費標準以及投訴電話。徐有龍說，個別駕校的網站存在一些誤導或貓膩，學員可以行業網站內公布的標準為主。