造邊坡如同“搭積木”

 

生態(tài)護(hù)坡順應(yīng)了人與自然共生的要求，最早發(fā)端于日本，近些年引入我國后，受到各方矚目。

 

江蘇維也維山生態(tài)科技發(fā)展有限責(zé)任公司董事長姜邦成介紹，生態(tài)護(hù)坡是綜合工程力學(xué)、土壤學(xué)、生態(tài)學(xué)和植物學(xué)，對河道、山體、道路兩側(cè)的邊坡進(jìn)行支護(hù)，形成既能穩(wěn)定邊坡，又能恢復(fù)自然生態(tài)的護(hù)坡方式。

 

相比之下，重力式擋墻、扶壁式擋墻等傳統(tǒng)的邊坡工程，主要是強(qiáng)調(diào)其強(qiáng)度功效，卻往往忽視了其對生態(tài)環(huán)境的破壞。

 

江蘇維也維山生態(tài)科技發(fā)展有限責(zé)任公司，位于鹽城，是江蘇省目前規(guī)模較大的混凝土預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)基地。記者在維也維山公司廠區(qū)看到，其生態(tài)護(hù)坡系列產(chǎn)品，由大小不一、形態(tài)各異的混凝土預(yù)制構(gòu)件組成，分為階梯式、箱式、魚巢式、植草式、抗震式等，所有產(chǎn)品均采用可動性連接，可以進(jìn)行多種組裝方式，建造邊坡如同“搭積木”。

 

河道生態(tài)恢復(fù)

 

近年來，不少城市對黑臭水體進(jìn)行深化治理后，需要重塑河道。若采用砌石及澆筑混凝土固化的“銅墻鐵底”形式，雖然減少了河水滲透和流失，但不利于河流的生態(tài)功能恢復(fù)。

 

多措并舉修復(fù)水生態(tài)，具有現(xiàn)實意義。江蘇維也維山生態(tài)科技發(fā)展有限責(zé)任公司的“魚巢式+植草式+平鋪式”裝配式生態(tài)護(hù)坡，只見渠岸綠植茂盛、渠水碧綠清澈。

 

最底層為魚巢式護(hù)坡，混凝土預(yù)制塊內(nèi)部為敞開式設(shè)計，便于水生動植物的生長，增強(qiáng)了水體自凈能力；中間為植草式護(hù)坡，錯牙擺放進(jìn)行綠植覆蓋，與魚巢式護(hù)坡搭配使用；頂層為平鋪式護(hù)坡，大面積綠植預(yù)留，加上裝配式建筑新工藝，建成后的整體觀感和使用功能俱佳。

 

期盼規(guī)模優(yōu)勢

 

國家對水體治理、生態(tài)修復(fù)提出了明確要求，也是裝配式建筑產(chǎn)業(yè)發(fā)力的重要方向。江蘇維也維山生態(tài)科技發(fā)展有限責(zé)任公司全面鋪開裝配式建筑產(chǎn)業(yè)布局，在省內(nèi)擁有PC構(gòu)件生產(chǎn)線、輕鋼生產(chǎn)線等31條預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)線，產(chǎn)品線覆蓋城市地下綜合管廊、生態(tài)護(hù)坡、海綿城市構(gòu)件等。

 

生態(tài)護(hù)坡本身，由于產(chǎn)品為預(yù)制構(gòu)件，到現(xiàn)場直接“搭積木”式安裝，配合機(jī)械化施工可以大幅縮短施工周期；同時，預(yù)制構(gòu)件實行工業(yè)化生產(chǎn)，體量較大、耐腐蝕程度高，既有柔性生態(tài)質(zhì)感，又能實現(xiàn)護(hù)坡?lián)跬�、防水流沖刷的多重功能。

 

不過，生態(tài)護(hù)坡產(chǎn)品在沒有形成規(guī)�；瘧�(yīng)用優(yōu)勢的情況下，相比傳統(tǒng)的人工種草護(hù)坡、土工網(wǎng)墊植草護(hù)坡、砌石骨架植草護(hù)坡等工藝技術(shù)，工程造價略高，存在發(fā)展瓶頸。

 

業(yè)內(nèi)人士表示，裝配式建筑的批量化、工業(yè)化優(yōu)勢，一定要形成規(guī)模后才能體現(xiàn)。建議各地一方面加強(qiáng)生態(tài)護(hù)坡項目的試點示范，形成帶動作用；另一方面，探索生態(tài)學(xué)原理，繼續(xù)提升邊坡防護(hù)技術(shù)。

 

生態(tài)修復(fù)的1.0階段是綠化美化，適時、適地利用自然地貌結(jié)合人工輔助造景營建綠色走廊，實現(xiàn)公路建設(shè)、使用和養(yǎng)護(hù)可持續(xù)發(fā)展；2.0階段是植被恢復(fù)，以“生態(tài)防護(hù)**、景觀第二”為原則，尊重生態(tài)系統(tǒng)和植物的自然規(guī)律，恢復(fù)破壞的自然植被，充分發(fā)揮植物的生態(tài)防護(hù)功能；3.0階段是生態(tài)優(yōu)先，強(qiáng)調(diào)不是簡單的公路生態(tài)化，而是將公路工程作為一個完整的生態(tài)系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)籌考慮，將生態(tài)貫穿公路規(guī)劃、建設(shè)、運營的全過程，注重公路生態(tài)系統(tǒng)單元良好的自我修復(fù)，并以維系其自身穩(wěn)定性和可持續(xù)性為目標(biāo)。

 

全面加強(qiáng)生態(tài)文明建設(shè)，生態(tài)安全屏障更加牢固，城鄉(xiāng)人居環(huán)境明顯改善，我司深入貫徹“山水林田湖草是一個生命共同體”理念，堅持保護(hù)優(yōu)先、自然恢復(fù)為主的方針，狠抓礦山環(huán)境治理恢復(fù)、土地整治與土壤修復(fù)利用、流域水環(huán)境保護(hù)和治理等工程，加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)保護(hù)修復(fù)，試點工作取得了積極成效。