ZD6電動轉轍機將另一個預制的，不同波長的光纖光柵應變片不受力地放置在旁邊，起溫度補償的作用,監測客戶端和報警裝置的報警裝置部分采用揚聲器和紅綠信號燈，并在軟件界面出現報警提示,另一端接入解調器，該傳輸光纖采用單模光纖，通過防老化的絕緣管連接到臨近的光纖接續箱與多芯鎧裝光纜相連，光纜在電纜槽中鋪設，匯總后傳輸到控制室監控機房內的解調器。ZD6電動轉轍機不影響運輸安全，那么能不動的設備盡量不動，不影響運輸效率，那么就要把一些影響鐵路運輸的任務量盡量減少,其中轉轍機包括有機殼和機蓋，機殼里面設置有電動機減速器驅動機構及表示機構，電動機與減速器直接連接，其旋轉動力經減速器后轉化為一平移力并與驅動機構連接,使用中，將電動轉轍機上的兩個鎖閉柱上各裝有兩個電動轉轍機缺口檢測傳感器，當轉轍后缺口間隙小于時，表示桿的缺口碰到安裝在鎖閉柱上電動轉轍機缺口檢測傳感器的移動帽，移動帽被壓縮，通過彈簧、將力傳遞至移動桿，移動桿的凸頂將頂推外殼底部的微動開關的觸點。

ZD6電動轉轍機產品概述

ZD6電動轉轍機簡介

ZD6電動轉轍機（electlic switch machine）以溝通或直流電動機為動力實現道岔轉換、 鎖閉和監督功用。中國鐵路技術裝備政策規定∶行車速度大于120km/h線路上的道岔選用外鎖閉設備，轉轍機應具備內鎖閉功用；低于120 km/h線路上的道岔可選用內鎖閉功用的轉轍機。 

ZD6電動轉轍機分類

①一般分為可擠式和不行擠式2 種。前者鎖閉功用差， 首要用于調車作業繁忙的擠岔多發地址。可擠式有擠岔報警功用。道岔擠岔后能在較短時內康復（零部件都不受損）。不行擠式鎖閉功用好，用于接發列車的正線上，首要是增加鎖閉強度，但有必要在擠岔時斷開表明接點。
②從鎖閉結構上又分為單鎖閉和雙鎖閉2 種。 為了進步鎖閉道岔的可靠性，用于正線道岔的**車引點（含正線單機牽引方法）的轉轍機有必要施行動作桿和表明桿雙鎖閉功用。 
單鎖閉一般是動作桿兼起鎖閉效果，表明桿只表明道岔方位，不起鎖閉功用，一旦動作桿折斷，道岔就會失控，形成風險結果。雙鎖閑一般是指動作桿和表明桿一起起鎖閉效果，一旦動作前折斷，表明桿仍能將尖軌鎖在本來方位，避免道岔失控。

ZD6電動轉轍機該環節的措施是)在殼體內腔壁上每側各增設一個凸起小圓臺,所及檢測電路還包括個繼電器，均有兩組轉換觸點,即當動作桿移動時所述檢測片在位置傳感器之間移動，位置傳感器通過檢測檢測片判斷動作桿位置。ZD6電動轉轍機**、第二油路上分別對應連接有**、第二液控單向閥，**液控單向閥的液壓控制口與第二油路連通，第二液控單向閥的液壓控制口與**油路連通，當液控單向閥的液壓控制口通油時，該液控單向閥導通油液回流至油箱,該系統是在分析了原用接點故障發生原因的基礎上著手研制開發的,所述的主、副接點片的尖端弧的彎折起點與其側夾角斜邊的起點重合，副接點片的端頭與主接點片的尖端弧的彎折起點在一個水平面上。