寶馬汽車燒機油的現象接觸過很多例了，那么什么是燒機油，又是什么原因造成的呢？出現這樣的情況應該怎么去維修好呢，下邊本車行通過案例給大家詳解一下：

       燒機油的表現是行車時尾部排出藍色的尾氣，這表示過多的機油進入燃燒室參與燃燒。在正常狀態下，發動機燃燒時也會燒掉一部分機油，這些機油來自對缸體、活塞、氣門潤滑用的機油，不過量很少而已，這里所討論的燒機油現象是作為故障，就是超過正常范圍的燒機油現象。 燒機油一般來說有兩大部分：一部分是缸體，一部分是缸蓋。 缸體燒機油也分幾種情況：一種是缸筒磨損過大，一種是活塞磨損過大或活塞環失效。當缸筒磨損過大，在活塞上止點形成“臺”時，還有缸筒磨損不均，行車錐型 或橢圓時，被活塞環代上來的機油會存積并參與燃燒；當活塞磨損過大或活塞環長期使用后失去彈性時，密封不嚴，帶上來過多的機油進入燃燒室參與燃燒也會形成 燒機油。 缸蓋燒機油是因為氣門導管偏磨形成縫隙，機油漏進燃燒室和(或)氣門油封老化，密封度下降導致機油延氣門流入燃燒室。 在燒機油輕微的時候，可以通過觀察排氣來大致判斷故障部位：如果涼車著車時燒機油，多半是氣門油封，如果熱車燒機油則多半是活塞或活塞環。 當燒機油嚴重時，很難判斷是缸體還是缸蓋燒機油，必須拆散發動機檢查，有時候還必須將活塞從缸筒中捅出來，用內徑千分尺測量缸筒的圓度、錐度來判定。 燒機油之后的解決方法 解決燒機油最根本的辦法肯定是拆散修理，更換掉磨損部件，這樣雖然一次性投入大一點，但耐久度和可靠性以及對車輛動力的恢復是有保障的。 至于使用添加劑，那只是臨時的辦法。如果不是想換車，不建議靠添加劑來解決。

        燒機油發動機的大修：

發動機經過大修可以解決燒機油的問題，發動機的大修需要到專業的地方，內容是拆除整個發動機，分解所有發動機零部件，然后根據部件的損毀情況進行徹底清洗或更換，油路的清洗也很重要，這樣能保證發動機大修后的質量。

       發動機大修后基本能保證2-3萬公里不會再出現燒機油的情況，當然了，這跟車主的駕駛習慣和養護程度都有關系，發動機大修是要花費不少錢的，車主們還是平時做好養護，避免燒機油的發生為好。

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