，差速器等拆車件。

 OEM件：進排氣門，缸墊，缸套，活塞，連桿，活塞銷，活塞環，大瓦，小瓦，大修包，齒推片，發電機、起動馬達、渦輪增壓器、高壓油泵油管、水泵、離合器壓盤、離合器片

、分離軸承、油封等原廠件及配套廠件。

  日野：EF350 EF550 EF750 EH700 EK100 EL100 EM100 EP100 ER100 ER200 F17E F17D F17C F20C F21C H06C H07C H07D J05C J05E J08C J08E K13C K13D P11C V21C V22C V25

C V26C W04D W06E。

  三菱：4D30 4D31 4D32 4D33 4D34 6D14 6D15 6D16 6D20 6D22 6D24 6D31 6D34 6D40 6DB1 6DS7 8DC81 8DC90 8DC91 8DC92 8DC10 8DC11 T850 K4N S6K。

  五十鈴：C240 4BE1 4BG1 4HE1 4HF1 4HG1 4HK1 4JB1 4JG1 4JG2 6BB1 6BD1 6BF1 6BG1 6HE1 6HH1 6HK1 6QA1 6RB1 6SA1 6SD1 6UZ1 6WA1 6WF1 6WG1 8PD1 8PE1 10PC1 10PB1 

10PD1 10PE1 12PC1 12PD1 12PE1。

 日產UD：FD33 FD34 FD46 FE6 ND6 NE6 PD6 PE6 PF6 RB46 RD8 RE8 RF8 RG8 TD42。

網址：http://www.tdjx96.com

電話：029-89390599

手機：13891973387  

聯系人：張先生 王小姐

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轉的哈。大俠們看看有道理嗎？

當前，汽油發動機的缸體分鑄鐵和鑄鋁兩種。在柴油發動機中，鑄鐵缸體占絕大部分。從使用來看，鑄鋁缸體的優勢就是重量輕，通過減輕重量實現省油。除了重量上的差別以外，在生產過程中，鑄鐵缸體和鑄鋁缸體也有很多不同。鑄鐵生產線占地面積大，對環境污染大，加工工藝復雜；而鑄鋁缸體的生產特點恰好相反。鐵和鋁的物理性能不同。鑄鐵的缸體熱負荷能力更強，

缸體主要加工表面和輔助工序有:

(1)平面加工目前，銑削是發動機缸體平面加工的主要手段，國內銑削進給量一般為300-400mm/min，與國外銑削進給量2000-4000mm/min相比，相差甚遠，有待于提高，因此，提高銑削進給量，縮短輔助時間，是提高生產效率的主要途徑，發動機缸體精加工一些平面時的銑削進給量達到2399mm/min，大大提高了效率頂面的銑削是缸體加工中的一個關鍵工序，其平面度要求為0.02/145mm，